ホンダ 2015年からF1へのエンジン供給正式発表
さて、正式発表がありました。
予想通り、マクラーレンへのエンジン供給ですが、マクラーレンにエンジニアの派遣をしていますので、驚きはありません。
しかし、ウィットマーシュが出てきて、両社代表による発表とは思いませんでした。
一応、気になる点を上げていくと・・・
- 他のチームへのエンジン供給の話は無かった
先に書いた様に他のチームへのエンジン供給も考えていると思いますが、今回の発表ではありませんでした。というより、ホンダだけの発表だと思っていたのですが、マクラーレンとの同時発表でしたので、他のチームのことは発表できませんね。しかし、独占供給とも発表されませんでした。マクラーレンへのエンジン供給が、無償供給なのか、有償供給なのか、はわかりませんが、現実的に考えれば2015年初年度からは無理でもいずれ他のチームへの供給も考えているでしょうし、FIAもそう望んでいるはずですし、後で書きますが、ホンダはFIAの顔色をうかがう立場でもあります。 - ERSはホンダ製
発表によるとエンジンだけで無くERSもホンダ製のようですね。マクラーレンと組むと、マクラーレンエレクトロニクス製、つまり旧TAGエレクトロニクス製、の可能性もあるかと思いましたが、ホンダ製のようです。ERSはエンジンとの密接な関係もあるので正解でしょう。 - 無事F1に戻れて歓迎ムード^^;
とりあえず、ホンダが無事F1に戻れて歓迎されているようです。ホンダが撤退したときには散々言われたものですが（ファンにでは無くF1関係者にですよ）、無事、戻ることが出来ました。リーマンショック以降は早かれ遅かれ自動車メーカーは撤退する流れではありましたが、やはり辞め方が良くなかったですからね。辞め方としては、ルノー ＞ BMW ＞ ホンダ ＞ トヨタ、の順で上手でしたね。
- ルノー
ベネトンからチームを買ってワークスチームとしたが、元々、大してお金を使っているわけでも無いし、クラッシュゲートの問題が起きたときにスポンサー離れもひどく即撤退かと思えば、上手くチームを売却しエンジン供給だけに切り替え。ワークス撤退後もチーム名はルノーだがエンジン供給だけでチーム運営には関係ない。しかし、毎戦テレビで見ていても詳しく知らない人からすれば、それまでとチーム名もカラーリングも変わらないのでルノーのチームだと思っている人も大勢居たわけで、あまり悪いイメージを負わずに上手いワークス体制を辞め方だったと思う。ルノー（後のロータス）へのエンジン提供はどのような契約かは知りませんが他のチームには有償提供なわけで、ワークス体制でお金を垂れ流す状態から、エンジン屋さんになってお金を貰う側になり、今では、ロータス（元ルノー）では無く、レッドブルをワークスチーム（エンジンの供給がワークス体制という意味です）と言っているわけで、本当に上手い。
結局、お金があまりなくてもそこそこの結果が出せるエンストンのチームが優秀だと言うことだけど。 - BMW
シーズン中に辞めますと言って辞めたわけで、これが正しい辞め方だったと思う。来季参戦のエントリーをせずに撤退してしまったので、後でザウバーが苦労するわけですが、運良くトヨタが居なくなってくれたおかげで助かった。エントリーしておいて撤退するのと、撤退するからエントリーしないのとでは、やはり後者の方が正しいと思う。 - ホンダ
撤退の評判が悪いのは、シーズン終了後の発表だからだと思う。バトンの契約も残っているし、ロス・ブラウンとは契約したばかりでこれからチームの立て直していくところで、いかに、急に撤退を決めたのかもわかる状況だったわけです。翌年ブラウンがチャンピオンになっているし、あのマシンはホンダが作ったのだから、もう１年参戦していればチャンピオンになれたのだろうけれど、あのチャンピオンはレギュレーションの穴を付いて上手くいっただけであり、チャンピオンになったものの後半はあまりパッとしないし、翌年メルセデスになってからも低迷。ある意味、１年撤退が遅れていれば辞めるタイミングを逃していたかもしれない。 - トヨタ
ホンダと同じシーズン終了後の発表というのはタイミングは悪いが、ホンダの場合と違い、その年の夏にコンコルド協定にサインして2012年までの参戦を確約しておいてシーズン終了後に撤退というのは何とも印象が悪い。WRC時代のレギュレーション違反、解釈の違いでは無くあきらかに故意に違反をして、１年間の出場停止を食らった過去を考えても、基本、約束が守れない会社なのでモータースポーツには参戦して欲しくないと思っている方々が沢山居ると思う。
- ルノー
